Как остановить движущийся вперед поезд, потерявший управление тормозами. Совершенно нестандартная теория машиниста, не сумевшего пробить глухую стену безразличия и отсутствия желания руководства ОАО «

Пожалел, что потратил деньги и время на прочтение этого, как бы так сказать, эмм, недоразумения. Во-первых, в книге огромное изобилие орфографических и пунктуационных ошибок. Не понятно, куда смотрел автор, когда отдавал свою "книгу" для публикации. Кстати, смешно, что эти 16 страниц автор называет КНИГОЙ, и она якобы продается на Озоне и везде-везде в печатном виде почти за 500 рублей. Во-вторых, книга является абсолютно не структурированной. Ощущение, что на диктофон записали монолог обиженного работника, и потом оцифровали это всё в текст. В-третьих, читая книгу, не понятны цели автора. То и дело читаю слова автора: "Мне не знакомо, я не знаю, мне не известно, я не знаю как". Уважаемый, если вы ничего не знаете, смысл было писать такую книгу? В-четвертых, книга абсолютно безграмотная в техническом смысле, и я не удивлен, что автор на каждой второй странице пишет, что он "являлся объектом насмешек у себя в депо". Говорить "руководство железнодорожного движения" - это как минимум звучит смешно. Уже с первых страниц было понятно, что будет ничего не понятно. Хотя знаете, автор говорит, что "мои рассуждения понятны, даже человеку со средним образованием". Так вот, у меня два высших образования с отличием, школа с медалью, но я абсолютно не понял, что хотел сказать автор и какая у него была цель. В-пятых, я не удивился, что другие его "книги" набрали тут 1 или 2 балла из 5. Ох как не удивился. В-шестых, какие-то парочку формул, которые приводит автор для своего тепловоза ТЭМ14. Извините, а ничего, что поезд был под управлением электровоза? Зачем ваши расчеты для МАНЕВРОВОГО тепловоза, который не участвует в магистральном движении и не возит составы тяжеловесные и повышенной массы?! Вывод. Не советую к приобретению и чтению данную книгу, если не хотите потерять деньги и свое время.